«Аэрофлот» — синоним слова «стабильность», как в хорошем, так и в плохом смысле. Вместе с дочками компания занимает 51,5% на внутреннем рынке авиаперевозок. Расти внутри страны уже некуда. Главный будущий драйвер — геополитика. Компания не сильно выиграет от снижения ключевой ставки (процентные расходы в I полугодии — 32,4 млрд). При этом «Аэрофлот»сильно зависит от государства.
Акции Аэрофлота (AFLT): форум. Аналитики и менеджмент
#AFLT
32,85 ₽
0,21% Цена на 4 октября, 18:57 МСК · выходная сессия
«Мы в отчётности никогда не раскрывали эту цифру. Цифры “500-800 млн долларов” — совершенно неправильные домыслы. Никаких 800 млн никогда близко не было. Вдобавок, эти деньги шли на определённые социальные обязательства с нашей стороны»
«В общем смысле каждый последующий процент загрузки кресел более маржинальный, чем предыдущий»
В отношении итогов работы наших авиакомпаний тут, безусловно, лидером остается группа компаний "Аэрофлот". Доля их составляет 53,5% на рынке, а за отчетный период с мая по август перевезено более 21 миллиона пассажиров.
Доля авиакомпаний группы "Аэрофлот" на российском рынке авиаперевозок составляет 53,5%, за период с мая по август они перевезли более 21 миллиона пассажиров, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров на встрече с председателем правительства РФ Михаилом Мишустиным.
"Сейчас в производстве у нас находится 18 самолетов, соответственно, с точки зрения сдачи авиакомпаниям, в следующий год мы передаем 8 самолетов, в 2028 год передаем 10 самолетов, на этом этот контракт заканчивается", - сказал Сойнов журналистам.
«Это говорит о большом нераскрытом потенциале внутреннего рынка», — сообщил Решетников.
Так, в июне 2026 года мировой судья участка № 17 в Петербурге взыскал с "Аэрофлота" 27 636 рублей за сегмент Петербург — Минеральные Воды, 5 тысяч морального вреда и штраф 16 318 рублей. Рейс сняли режимом "Ковер", тариф был невозвратный, но суд посчитал отмену нарушением договора со стороны перевозчика, а не добровольным отказом пассажира.
Вероятно, Аэрофлот. Компания уже заключила контракты на поставку 108 единиц МС-21 до 2032 года.
"Ряд отечественных авиакомпаний, например "Аэрофлот" и S7, также реализовали сервис продажи билетов через национальный мессенджер", - сказал Никитин журналистам.
Состав корзины остался прежним, хотя формально ожидаемые дивиденды Аэрофлота выше МТС, и акции хватает ликвидности, разрыв в дивидендной доходности укладывается в пятипроцентный буфер, то есть недостаточно большой для замены.
Наши аналитики рекомендуют держать акции Аэрофлота с целевой ценой 38 рублей за бумагу.
Таргет 38 ₽
держать
Минфин может продать часть государственного пакета акций Аэрофлота (−1,1%) в этом или следующем году.
Для рынка это сохранение неопределённости в виде навеса предложения.
Замглавы Минфина Алексей Моисеев заявил, что SPO может состояться как до конца текущего, так и в следующем году (хотя раньше ориентиром была осень 2026-го).
Финдиректор Аэрофлота не считает ситуацию на фондовом рынке благоприятной для проведения вторичного размещения акций (SPO) госпакета компании для его последующей продажи.
Минфин сообщил, что может продать часть принадлежащих государству акций Аэрофлота в этом или следующем году — всё будет зависеть от конъюнктуры на рынке.
Минфин допускает продажу госпакета в 23,76% акций “Аэрофлота” в 2026-2027 годах. Сделка юридически готова, но сроки зависят от рыночной конъюнктуры, которую, тем временем, финдиректор Андрей Чиханчин считает не самой благоприятной для SPO.
Финдиректор Аэрофлота не считает ситуацию на фондовом рынке благоприятной для SPO — ТАСС
Несколько дней назад аналитики Т-Инвестиций снизили ценовой таргет по акциям эмитента до 38 рублей, но сохранили рекомендацию «держать».
Таргет 38 ₽
держать
По словам Моисеева, юридически сделка уже подготовлена, однако срок размещения будет зависеть от ситуации на рынке.
Минфин допускает продажу части принадлежащих государству акций Аэрофлота в 2026 или 2027 году.
В итоге для Аэрофлота контракт в долгосрочной перспективе позитивен: новый парк снизит зависимость от западной техники, должен упростить обслуживание и позволит постепенно увеличивать пассажиропоток. Но в 2027-2028 гг. ситуация почти не изменится – новых самолетов будет слишком мало, дефицит провозных мощностей сохранится, а возможности быстро расширять маршрутную сеть останутся ограниченными.
«Планы как таковые не изменились, но рыночная конъюнктура такова, что мы лучше подождем. Если динамика рынка не поменяется, то мы, конечно, будем ждать. Вы сами видели, как рынок двигался во втором квартале. И, конечно, пока он не восстановится, я думаю, что мы, конечно, не будем ничего делать», — сказал он.
Минфин не отказывается от планов провести вторичное размещение акций «Аэрофлота» в 2026 году, но допускает перенос сделки на следующий год ввиду неблагоприятной рыночной конъюнктуры.
При этом Антон Силуанов говорил о том, что государство собирается сохранить контрольный пакет в компании, но заинтересовано в продаже части бумаг.
Минфин РФ допускает продажу части акций Аэрофлота в 2026 или 2027 гг., пишет ТАСС со ссылкой на заявление замминистра финансов Алексея Моисеева.
"Мы внимательно смотрим на динамику рынка, задачи продать любой ценой у нас нет. Поскольку продается не только пакет Росимущества, но и ФНБ, то, соответственно, будем здесь принимать во внимание стоимость покупки акций ФНБ", - отмечал замминистра.
упомянуто в 9 источниках
"Допускаю оба варианта. Оба варианта, да. Вопрос в рыночной конъюнктуре. То есть сделка как таковая, в правовом смысле, готова. Будем смотреть за рыночной конъюнктурой", - сказал он журналистам в кулуарах Московского финансового форума.
упомянуто в 9 источниках
Минфин РФ допускает возможность продажи части госпакета "Аэрофлота" в рамках SPO как до конца текущего, так и в следующем году, заявил замглавы ведомства Алексей Моисеев.
упомянуто в 3 источниках
"Там в целом все готово, чтобы выходить на рынок, но мы, конечно, будем следить за конъюнктурой, будем прислушиваться к тому, что нам скажет инвестконсультант. Здесь нет у нас таких конкретных привязок по времени, совершенно не обязательно это делать до конца года. Что мы точно не будем делать - мы не будем "вываливать" акции на рынок в той ситуации, когда рынок не сможет это эффективно переварить. Поэтому, когда динамика на рынке будет достаточно уверенной - опять же, это оценка инвестконсультанта, для этого его, собственно, и наняли - тогда и будем выходить", - говорил Моисеев.
упомянуто в 3 источниках
Минфин РФ продаст акции Аэрофлота в этом или следующем году, следит за рыночной конъюнктурой — замминистра финансов Алексей Моисеев #AFLT
Минфин РФ допускает продажу госпакета "Аэрофлота" как в этом, так и в следующем году, сообщил замминистра финансов РФ Алексей Моисеев. "Допускаю оба варианта. Вопрос в рыночной конъюнктуре", - ответил он на вопрос, допускает ли Минфин перенос срока продажи госпакета "Аэрофлота" на следующий год.
Об этом рассказал замминистра финансов РФ Алексей Моисеев...
МИНФИН РФ ДОПУСКАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОДАЖИ ЧАСТИ АКЦИЙ "АЭРОФЛОТА" В ЭТОМ ИЛИ СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ - МОИСЕЕВ, ТАСС
"Безусловно, таких ограничений по сети маршрутов нет", - ответил он на вопрос РИА Новости, планируется ли задействовать самолеты МС-21 на международных рейсах. "Но первое время они будут эксплуатироваться на направлениях с небольшим расстоянием: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Казань, Москва - Нижний Новгород. Дальше, по мере освоения эксплуатации, география будет расширяться", - добавил Александровский.
Глава Ростеха Сергей Чемезов заявил, что контракт с Аэрофлотом на поставку второй партии самолетов МС-21 дает основу для наращивания их серийного выпуска.
упомянуто в 3 источниках
"Аэрофлот" заказал 90 самолетов МС-21 - поставки должны начать в 2027-м, сообщил Путин.
Контракт между Аэрофлотом и Ростехом на 90 МС-21 предусматривает поставку самолетов, тренажеров, послепродажное обслуживание на срок 22 года — релиз
Аэрофлот и Ростех заключили контракт на поставку и послепродажное обслуживание 90 самолетов МС-21 — корреспондент Интерфакса с церемонии подписания
Путин рассчитывает на поставки МС-21 "Аэрофлоту" без задержек.
Президент Владимир Путин заявил, что рассчитывает на выполнение поставок без задержек и срывов.
«То есть экономика авиакомпаний, даже если будут какие-то „детские болезни“, все равно будет обеспечена, и авиакомпания не будет вынуждена там повышать цены, например, на билеты из-за этих „детских болезней“, — отметил министр.
"С нетерпением ожидаем поступления самолетов и уже готовы приступить к подготовке персонала на новый тип - пилотов, бортпроводников, инженеров. Для "Аэрофлота" большая честь быть стартовым эксплуатантом МС-21"
"На протяжении 103-летней истории наша авиакомпания ставит на крыло новейшую отечественную авиатехнику, и мы с гордостью продолжаем эту добрую традицию через годы. Именно наши пассажиры первыми оценят комфорт и надежность российского лайнера", - приводятся слова Александровского в сообщении пресс-службы Кремля.
Поставки самолетов МС-21 "Аэрофлоту" должны начать в 2027 году, заявил президент России Владимир Путин. "Перспективные модели у нас есть, включая среднемагистральные МС-21. Сейчас в производстве находятся 18 таких машин. Их поставки "Аэрофлоту" должны начаться уже в следующем году", - сказал Путин на презентации новых объектов гражданской авиации в режиме видеоконференции.
Поставки МС-21 "Аэрофлоту" должны начать в следующем году - группа заказывает 90 таких самолетов, сообщил Путин.
Ранее Аэрофлот заявлял о цели увеличить пассажиропоток группы до 80 млн человек к 2030 году, при этом менеджмент отдельно подчёркивал зависимость достижения этой цели от темпов поступления нового отечественного флота.
По словам директора по связям с инвесторами Андрея Напольнова, средний возраст флота группы составляет около 11 лет, поэтому у значительной части самолётов остаётся существенный ресурс.
На этом фоне 2029 год выглядит более важной точкой для ускорения операционного роста, чем 2027 год. В 2027–2028 гг. эффект от новых самолётов будет ограниченным, тогда как с 2029 года поставки должны стать достаточно масштабными, чтобы заметно увеличить доступные провозные мощности.
Международные перевозки и загрузка рейсов растут, во II квартале 2026 года скорректированная прибыль увеличилась в годовом выражении, несмотря на подорожавшее топливо. Менеджмент подтверждает готовность вернуться к дивидендам при положительном результате года, а подготовка продажи государственного пакета поддерживает интерес к бумаге.
Аналитики Т-Инвестиций понизили целевую цену акций Аэрофлота с 40 до 38 руб. и сохранили рекомендацию держать (апсайд ~20%)
Таргет 38 ₽
держать
Сегодня аналитики Т-Инвестиций выпустили детальный разбор результатов Аэрофлота , в рамках которого снизили ценовой таргет по акциям эмитента до 38 рублей, но сохранили рекомендацию «держать».
Таргет 38 ₽
держать
Аналитики Т-Инвестиций сохраняют рекомендацию «держать» по бумагам компании с обновленным ценовым таргетом 38 рублей.
Таргет 38 ₽
держать
Они считают, что продажа бумаг будет проводиться при стабилизации рыночной цены на уровне не ниже 36,5 рубля за акцию.
Таргет 36,5 ₽
По мнению аналитиков Т-Инвестиций, для государства сделка обоснована с точки зрения финансирования дефицита госбюджета.
За 2026 год аналитики Т-Инвестиций прогнозируют выплату в размере 3,33 рубля на акцию.
По мнению аналитиков Т-Инвестиций, выплата была компромиссным решением, так как текущее постановление правительства по расчету дивидендной базы для госкомпаний не корректирует чистую прибыль на доход от страхового урегулирования.
Старший аналитик Т-Инвестиций Никита Степанов пояснил, что решение связано с пересмотром ожиданий по ценам на топливо в России на горизонте года и смещением поставок самолетов на конец 2027-го, что может негативно повлиять на дальнейшие финансовые результаты авиаперевозчика.
Аналитики Т-Инвестиций понизили целевую цену по акциям Аэрофлота с 40 до 38 рублей и сохранили осторожный взгляд на компанию.
Таргет 38 ₽
Показаны 60 последних мнений из 355 собранных.
Мнения и прогнозы собраны из публичных источников: брокерских обзоров, СМИ и заявлений компаний. Это не индивидуальная инвестиционная рекомендация. Таргет-цены и рекомендации отражают позицию их авторов на дату публикации и могли устареть.
