Акции ЕвроТранса (EUTR): форум — аналитики и менеджмент

Т-Инвестиций аналитик

19 августа 2026 г.

Аналитики Т-Инвестиций рекомендуют продавать бумаги ЕвроТранса. Рассказывали в большом обзоре о том, почему компания оказалась на грани банкротства.

ЕвроТранс допустил серию очередных дефолтов. В этот раз компания не смогла выплатить купоны в размере 210,3 млн рублей по облигациям серии БО-001Р-03, БО-001Р-04, БО-001Р-05, БО-001Р-06 и БО-001Р-07. Таким образом, всего было допущено пять новых дефолтов, два из которых технические, еще три — фактические. Среди указанных причин допущенных дефолтов: кассовые разрывы и ошибки в расчетах. Между тем ЕвроТрансу предъявлены крупные судебные иски, совокупный объем которых перевалил за 37 млрд рублей.

ЕвроТранс допустил серию очередных дефолтов. В этот раз компания не смогла выплатить купоны в размере 210,3 млн рублей по облигациям серии БО-001Р-03, БО-001Р-04, БО-001Р-05, БО-001Р-06 и БО-001Р-07.

Т-Инвестиций аналитик

17 августа 2026 г.

Аналитики Т-Инвестиций советуют продавать бумаги ЕвроТранса.

«На какую-то компенсацию в рамках возможной будущей процедуры банкротства мы бы тут ни в коем случае не рассчитывали. Активы «ЕвроТранса» попросту заберут себе банки-кредиторы, поскольку все кредиты были залоговыми. Уверены, что даже по текущим ценам лучшее, что можно сделать с бондами ЕвроТранса, это просто продать желающим в стакане», — прокомментировал руководитель департамента аналитики инструментов с фиксированной доходностью АО ИК «Вектор Капитал» Иван Таскин.

Аналитики, опрошенные «РБК Инвестициями», ожидают банкротства эмитента. Также они не исключают, что компания может выйти к держателям облигаций с планом реструктуризации, однако сомневаются в том, что предложения будут восприняты рынком положительно, учитывая, что кредиторы уже заявили о намерении обанкротить компанию (о таких намерениях ранее заявили банк «Россия» и Сбербанк).

Их совокупная задолженность оценивается в 42 млрд, или около 0,1% всего рынка корпоративного долга. При этом порядка 37 млрд приходится на одного должника-эмитента — ПАО «ЕвроТранс».

При этом порядка 37 млрд приходится на одного должника-эмитента — ПАО «ЕвроТранс».

В кейсе «Евротранса» перейден рубикон: после череды технических дефолтов и частичных выплат – дефолт полноценный, а два крупных кредитора намерены добиваться банкротства компании через суд.

Финам · Ярослав Кабаков аналитик

16 августа 2026 г.

О перспективах, рисках и влиянии этого кейса на весь долговой рынок в новом выпуске Cbonds Weekly News рассказал директор по стратегии инвесткомпании «Финам» Ярослав Кабаков.

Аналитики «Эйлера» считают, что острая фаза ухудшения кредитного качества завершилась, но риски сохраняются в строительстве, черной металлургии и среди небольших оптовых и финансовых компаний.

"ЕвроТранс" не выплатил в срок купон по "зеленым" облигациям серии 002Р-01 на 25,48 млн рублей. Московский трейдер "Алгоритм Топливный Интегратор" намерен взыскать со структуры "ЕвроТранса" - ООО "Трасса ГСМ" - 8,9 млрд рублей.

После череды технических дефолтов по широкому числу выпусков эмитент не смог в течение грейс-периода исполнить обязательства по выплате купонов по десятому выпуску, допустив полноценный дефолт.

Мы прогнозировали банкротство Евротранс а ещё в 2024 году. И для этого прогноза двухлетней давности не нужно быть Вангой. Для тех, кто внимательно изучил отчётность компании в 2024 году, было ясно, что менеджмент выводит деньги через дивиденды и продажу акций, привлекая займы под крайне высокую ставку ЦБ.

За два года мы написали около 15 постов про вероятность банкротства и даже с таймингом попали (ждали до 2027 года). Результат этой работы — несколько успешных сделок на Ideas и в автоследовании по шорту Евротранса.

Никто Евротранс спасать не будет, и с очень высокой вероятностью держатели облигаций получат копейки от текущих 10% номинала . Акции вообще стоят 0.

Привлекли деньги на Pre-IPO, на IPO, привлекли многомиллиардный долг под бешеную ставку и платили огромные дивиденды, большая часть которых пошла им в карман, а также продавали свои акции в рынок. Теперь деньги из компании выведены, в Евротрансе не осталось ничего, кроме долгов и заправок, которые взяты в аренду.

Но, может быть, и к владельцам компании будут вопросы у соответствующих органов?

Перспективы «Евротранса» зависят прежде всего от позиции кредиторов. Кабаков отмечает, что на российском рынке уже есть примеры компаний с очень высокой долговой нагрузкой, которые продолжают существовать после реструктуризаций и переговоров с кредиторами.

Если крупнейшие кредиторы будут заинтересованы в поиске компромисса, реструктуризация может позволить «Евротрансу» выиграть время и избежать немедленной реализации убытков для всех участников процесса.

Как указывает Cbonds, инвесторы по этому выпуску получили лишь 7,8 млн рублей, или 19% от суммы купонного дохода.

Сбербанк другое

8 августа 2026 г.

В тот же день, 5 августа, на Федресурсе появилось уведомлении о намерении Сбербанка инициировать банкротство «Евротранса».

По этой серии бумаг инвесторы получили только 7,8 млн рублей или 19% купона, говорится в материале Cbonds.

Cbonds отмечает, что топливная группа «по-прежнему демонстрирует волю к жизни», поскольку погашает часть обязательств и ведет работу с банками. Однако издание констатирует, что восстановить доверие отдельными платежами невозможно и рынку нужен антикризисный план. Пока что такого плана нет.

Однако издание констатирует, что восстановить доверие отдельными платежами невозможно и рынку нужен антикризисный план.

"Евротранс" допустил реальный дефолт: что это значит для рынка облигаций

168,4 млн руб. составил объем неисполненных купонных выплат «ЕвроТранса» по четырем выпускам облигаций. Компания допустила технический дефолт, а «Сбер» намерен обратиться в суд с заявлением о ее банкротстве.

Евротранс жил не по средствам: несмотря на отрицательный денежный поток, эмитент платил дивиденды, постоянно наращивая долг — "Эксперт" #EUTR

В случае банкротства акционеры обычно не получают ничего, а держатели облигаций — от 3 до 5% — эксперты, опрошенные BFM, про Евротранс #EUTR

ЕвроТранс, 002Р-01, 002Р-02, БО-001Р-05 и БО-001Р-06 Например, снижение серии БО-001Р-05 на 13.57%: с 41.22 до 27.65% после первого дефолта по облигациям. Разбираем ситуацию вокруг эмитента в материале.

БКС Мир инвестиций · Денис Габдулин другое

6 августа 2026 г.

Полноценный дефолт обычно говорит о системных проблемах с ликвидностью, отмечает представитель «БКС Мир инвестиций» Денис Габдулин.

Топливный кризис лета стал шоком для независимых АЗС, но проблемы «Евротранса» начались еще в прошлом году и от него не зависят, уверен эксперт «Ингосстрах-Инвестиций» Антон Прокудин.

Аналитики советуют инвесторам избавляться от бумаг, не дожидаясь банкротства: акции с начала года подешевели втрое, а шансы владельцев облигаций получить нормальную компенсацию крайне малы.

Ассоциация владельцев облигаций призвала обсудить ответственность организаторов при размещениях на фоне дефолта «Евротранса». По версии АВО, андеррайтер «получает щедрые комиссии» и не несет ответственности за качество эмитентов, а кредитный риск перекладывается на инвесторов.

"ЕвроТранс" подтвердил наступление фактического дефолта по выпуску биржевых облигаций серии БО-001Р-09, компания по истечении периода технического дефолта смогла выплатить только 19% от общей суммы купонного платежа, сообщил эмитент на ленте раскрытия информации.

"ЕвроТранс" выплатил 75,6 млн рублей купонного дохода по "зеленым" бондам серии 01 и 10,2 млн рублей купонного дохода по "зеленым" бондам серии 002Р.

"Московская биржа" в среду вечером сообщила, что с 6 августа все 10 выпусков облигаций "ЕвроТранса" будут торговаться в режиме торгов - Д, который предназначен для дефолтных эмитентов.

Сбербанк другое

6 августа 2026 г.

Сбербанк намерен инициировать банкротство «Евротранса»

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Сбербанк планирует обанкротить топливного оператора «ЕвроТранс». Это уже второй крупный кредитор, который решился инициировать процедуру в отношении владельца сети АЗС «Трасса».

Компания активно развивалась за счет заемного финансирования, увеличивала оборотный капитал и инвестиции, а значительная часть обязательств требовала постоянного рефинансирования. В условиях высоких ставок и роста требований кредиторов даже высокая отчетная EBITDA не обеспечивала достаточного денежного потока для своевременных выплат.

Финам · Никита Бороданов аналитик

5 августа 2026 г.

Похоже, что у компании действительно проблемы с ликвидностью, отметил аналитик финансовой группы «Финам» Никита Бороданов: «Компания активно развивалась за счет заемного финансирования, увеличивала оборотный капитал и инвестиции, а значительная часть обязательств требовала постоянного рефинансирования. В условиях высоких ставок и роста требований кредиторов даже высокая отчетная EBITDA не обеспечивала достаточного денежного потока для своевременных выплат. Намерения Сбербанка и банка "Россия" инициировать банкротство доказывают, что крупные кредиторы уже не рассчитывают на погашение долга в добровольном порядке и хотят перейти к судебному взысканию либо получить более сильную позицию на переговорах о реструктуризации. При этом пока речь именно об уведомлениях о намерении обратиться в суд, а не о введенной процедуре банкротства. Размер требований банков публично не раскрыт на текущий момент. Для всего рынка это не системное событие, но достаточно показательный пример риска эмитентов, чья модель сильно зависит от регулярного привлечения нового долга.

Финам аналитик

5 августа 2026 г.

После подобных случаев инвесторы, скорее всего, станут внимательнее смотреть не только на прибыль и рейтинг, но прежде всего на денежный поток, ликвидность и график погашений. Хотя из-за волны дефолтов это уже постепенно происходит, и игроки рынка все более осторожны с каждым днем».

В случае банкротства главный вопрос в том, сколько топлива на самом деле в резерве у «ЕвроТранса», считает старший кредитный аналитик компании «Эйлер» Екатерина Уракова: «Кредитные метрики у заемщика были неплохими и действительно соответствовали тому рейтингу, на который их оценивали агентства. Чему может научить эта история? Рейтинги действительно не всегда достоверно отображают истинное положение дел. Если компания уйдет полностью в дефолт по всем выпускам (бонды на 30 млрд руб. и примерно 3 млрд руб. — это долг по цифровым финансовым активам), это будет очень крупное событие для локального корпоративного рынка. Даже в исторических масштабах что-то более крупное рынок видел в пору банкротства "О1 Груп Финанс". В долговом портфеле "ЕвроТранса" банковского долга очень мало. В основном это бонды, поэтому маловероятно, что банки пойдут компании навстречу и как-то ее спасут. Можно было бы выйти к бондхолдерам с предложениями о реструктуризации, но на самом деле маловероятно, что они воспримут их всерьез. Соответственно, если компания идет дальше по сценарию банкротства, последующей ликвидации, то, конечно, главная интрига — в наличии запасов нефтепродуктов, которые отражены на балансе на конец 2025 года, это 40 млрд руб. Но, с другой стороны, если бы они были реальными, мы бы и не увидели этой ситуации, которая длится уже полгода. Еще одна крупная статья на балансе — это основные средства, то есть это еще около 40 млрд руб., но к этой оценке оценки основных средств тоже нужно применять дисконт. По нашей оценке, возмещение по облигациям стремится примерно к 20% и ниже».

Т-Инвестиций аналитик

5 августа 2026 г.

Аналитики Т-Инвестиций рекомендуют продавать бумаги ЕвроТранса, а что думаете вы?

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Сбербанк намерен обратиться в арбитражный суд с заявлением о банкротстве «Евротранса», следует из информации на сайте Федресурс.

До этого Мосбиржа ввела запрет на короткие позиции по акциям ПАО «Евротранс».

Минимальные ограничительные уровни ставок рыночного риска по бумагам «Евротранса» установлены на уровне 100%.

Эксперты, опрошенные «РБК Инвестициями», сходятся во мнении: системного кризиса на рынке облигаций ждать не стоит. Однако для сегмента высокодоходных облигаций (ВДО) это может стать одним из самых серьезных испытаний за последние годы.

Аналитики предупреждают о возможном расширении кредитных спредов, снижении интереса к новым размещениям и перетоке капитала в более надежные инструменты.

Что касается самого «ЕвроТранса», большинство экспертов считают наиболее вероятным сценарием банкротство.

По мнению экспертов "Интерфакс-ЦЭА", высокая волатильность ценных бумаг "ЕвроТранса" связана с негативным новостным фоном вокруг компании из-за ее проблем с обслуживанием своих долговых обязательств, а также сообщений о намерении ряда банков обратиться в суд с заявлением о признании ее банкротом.

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Акции Евротранс в моменте обвалились более чем на 20% на фоне сообщений о намерении Сбербанка подать заявление о банкротстве эмитента в арбитражный суд

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Сбербанк объявил о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании ПАО «Евротранс» банкротом

Ранее об аналогичном намерении сообщил акционерный банк "Россия".

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Сбербанк вслед за АБ "Россия" уведомил о намерении инициировать банкротство "ЕвроТранса"

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Сбербанк уведомил о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании банкротом ПАО "ЕвроТранс", говорится в заявлении кредитной организации, размещенном на "Федресурсе".

Сбербанк другое

5 августа 2026 г.

Организация планирует признать ЕвроТранс банкротом в соответствии с Федеральным законом «О несостоятельности».

bitkogan другое

5 августа 2026 г.

Мы, как и другие держатели облигаций, продолжительное время получали сравнительно высокие купоны. Поэтому приняли решение продать облигации компании во всех стратегиях в приложении.

По всем трем выпускам плановая дата исполнения обязательств по выплате купонного дохода приходилась на 21 июля 2026 года. Согласно данным Московской биржи, обязательства эмитентом исполнены не были, в связи с чем по ним зафиксирован статус «дефолт». Таким образом, после истечения предусмотренного срока ПАО «ЕвроТранс» допустило полноценный дефолт по указанным облигационным займам.

Еще по семи выпускам облигаций эмитента торговая площадка фиксирует статус «технический дефолт». В каждом из этих случаев также не был выплачен купонный доход.